Tartalom
Miller tegnap arról beszélt, hogy az első hiba utáni néhány élnél a széles ívben történő haladás mennyire koszolhatja a gumikat, és biztos volt benne, hogy Morbidelli problémája valóban ott van. Acosta jobban ment az első körben, és úgy tűnik, hogy Bagnaia környékén van elég hely ahhoz, hogy egyenesen visszahajtson Alex Marquezhez – ma félig lemaradva a következőtől. Acosta most már jócskán lemarad a negyedik helyen, több mint három másodperccel a neves Ducati mögött.
Legújabb jelentések
A saját Brit Nagydíjjal kapcsolatos elégedetlenség után Aragóniában megkezdődött a küzdelem Manuel Gonzalezért (LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP), aki a verseny élén áll, hétfőn, a játék vége előtt. Az új díjak beszámításával a Q2-be ismét ő lesz a favorit, de a különbség nem túl nagy, így a hétvége hátralévő részében még van mit dolgozni rajta. Az új kétszeres Globe Superbike bajnok már egy ideje tudatta, hogy eltökélt szándéka, hogy csatlakozzon a csúcscsapathoz, és úgy tűnik, hogy a korábbi gyári Yamaha-próbával is kapcsolatban áll. Miközben a bizonytalanság továbbra is övezi a KTM 2026-os felkészülését, az új francia elismerte, hogy alternatívákat keres a következő szezonra. Öt motort szeretnénk bemutatni… Azonban nem lesz lehetőségünk ugyanolyan típust akciósan beszerezni, mivel, ahogy a motoromon is láthatjátok, a legújabb festés megegyezik az új gyárival. A Purple Bull KTM Warehouse Race házigazdáinak egy csoportja az ideiglenes harmadik és negyedik helyen ült, Pedro Acosta megelőzte Brad Bindert, mivel Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo People) az első szakaszig küzdött.
Az IndyCar rajtrácsának teljesítménye a detroiti futamon: pole pozíció, időmérő hatékonysága, rajtidő
Az Aragonban megrendezett vadonatúj versenymodell ideális a KTM számára, amelynek RC16-os modellje jelentős teljesítménynövekedést mutatott a Mugellóban. Brad Binder, valamint a Tech3 két motorosa, Maverick Viñales és Enea Bastianini ugyanabban a pozícióban futottak – egy nagyobb támrendszerrel szerelve, míg Pedro Acosta a saját útját járta. A 19-ből a 7. körben Stadiums Gonzalez és Canet is beért, Moreira pedig egy kisebb boxutcába került, ahol az első négyes és Filip Salač (ELF Marc VDS Race Group) állt.
George Russell elkerülte Lewis fogadas-sport.com vizsgálja meg a helyszínt Hamilton késedelmi díját, így átvette a kezdő státuszt a 2026-os Barcelona Nagydíj F1-es rajtrácsán. Az ausztrál Jack Miller (Yamaha), akit a hétfői versenyben megbüntettek, mert Joan Mirrel egy pontot szerzett a legújabb Honda-pilóta, az első körökben a 11. helyen futott, mielőtt a 14. helyen ért célba, 26,761 másodperces idővel a legújabb bajnok mögött. Marc Marquez 32 ponttal meghosszabbította a MotoGP közösségi versenyének nyitójelét az új Aragóniai Nagydíj vezetésével, az új hatszoros első osztályú bajnok pedig hetedik alkalommal szerepelt az aragóniai pályán ezen a hétvégén. Legnagyobb csalódásodra Enea Bastianini nem jutott túl a Q1-en, és a KTM Tech3-mal a 17. helyről kezdheti a versenyt.
Fő idei versenyzője, Aron Canet (Fantic Racing Lino Sonego) a negyedik helyen áll az utána következő sorban, míg a CFMOTO Inde Aspar Team mindkét újonca a #42-es mellett sorakozik fel – Daniel Holgado és a silverstone-i dobogós David Alonso. A hatodik körben Baltus, Öncü, Canet és Moreira az első ötben végeztek, akik közül Alonso Lopez (Beta Products SpeedRS Party) volt a fő üldöző az ötödik helyen, 1,4 másodperces hátránnyal. Egy történelmi botból Moreira azonban a 7-es kanyarban zsebre tette az új holeshotot – tette hozzá Öncü. Az új török menetel, miközben kettős drámát láthattunk a CFMOTO Inde Aspar Teamtől. Daniel Holgado, aki elvesztette az irányítást a lejtős fékezőzónában a döntő 12-ben, legyőzte a szerencsétlen csapattársát, David Alonsót, miután mindketten az első körben összetörtek. Kilenc kör van még hátra, Marc Marquez előnye már csak néhány másodperc alatt van, mivel Alex Marquez 0,5 másodperces hátránnyal tartotta távol Bagnaiát.
A forróság tetőzött egészen az utolsó szárnyalással záruló versenyig, de az új #28-as autó Quilestől távol, akit Muñoznak szántak, merész lépést tett a végső helyért, tiszta maradva és megtartva azt. Quiles megpróbált azonnal csökkenteni a légellenállást a rajtzónában, de kissé lemaradt, miközben Muñoz lett a Moto3 legújabb bajnoka. Quiles mindössze 0,050 másodperccel lemaradt, amikor elhalasztotta az autót, hogy megszerezze első győzelmét, míg a harmadik helyen félénk Carpe már csak a hírnévért vívott párharcra várt, de így is plusz pontot szerzett a kezdő szezonjai során. Hamilton köre azonban a harmadik helyen döntötte el a címvédő Kimi Antonellit – ami azt jelenti, hogy idén először rajtolhat az élről.
Ezután, ugyanazon a körben, Gonzalez új üldözést indított, hogy először nyerjen – bár nem sokáig. Arenas ismét hozzájárult a legjobb négyhez, most már Salač, Izan Guevara (BLUCRU Pramac Yamaha Moto2) és Deniz Öncü (Reddish Bull KTM Ajo) új elvárásaitól távolabb. Marquez szakértelme, amely semmiben sem különbözik a modern Ducati érzéktől, újraértékelte Bagnaia közel hároméves múltját, de az egyik túl korainak és helytelennek tűnik. Újra és újra, amikor a dolgok egyszerűen… nagyon, Bagnaia a modern rajtrács mércéje. A srác azt mondta, hogy nem fog oldalra állni, és el fog húzni a szerelmi mentésekben, beleértve Marquezt is, mint egy pontot, de a zúzós tempója – ahogy rájön – azt jelenti, hogy a riválisai tehetetlennek érzik magukat, mivel ki tud segíteni rajta, és hogyan képes elviselni ezt.
- Befejeződött az Aragon MotoGP időmérője, ahol Marc Márquez volt a leggyorsabb versenyző, majd hétfőn új sprintversenyt vívott.
- „Az akkori orvosi vizsgálatok kényére-kedvére bízva, az új, egyértelmű cél az, hogy szeptemberben visszatérjünk az új pályára” – mondta a csapat.
- Alex Marquez a GP23-on lépett pályára a GP24-en, és egy nagyszerű száguldással már 2010-ben is megnyerte a Grand Prix-t, így ő maradt a következő a tabellán, a MotoGP-szezonjai közül a legjobbnak számító távot tekintve.
- Az Aragonban megrendezett vadonatúj versenyteszt valóban hasznos a KTM számára, mivel az RC16-os modellje észrevehető különbséget mutatott az eredményekben Mugellóban.
Nyomás nehezedik majd a férfira, aki dühös a teherre, hogy az Aprilia RS-GP25 ősmodelljének bevezetésével csak ő irányíthat. Jelentősen nagyobb féktárcsákat szereltek fel, amelyek átmérője 15 mm-rel megnőtt. Ez megváltoztatta Bagnaia teljesítményét, és az olasz versenyzőnek sikerült befejeznie a dobogós helyezést. Enélkül 'Pecco'-nak Aragonban kell maradnia, és a végállomás határozottan a lábai előtt állhat. Valójában az új, újszerű pálya a KTM javára szolgált az aragóniai hétvégén, de a mezőnyben lévő lányoknak és fiúknak ki kell használniuk a kedvező időszakot, amint megérkeznek.
Mivel az Aprilia részéről egyre nagyobb a fenyegetés, nehéz megmondani – tekintve, hogy továbbra is komplementer –, hogy Marquez hogyan buktathatja meg attól a szereptől, amit most a Ducatinál betölt. A szerencsétlenül járt versenyző Marco Bezzecchi balesetét követően korán visszalépett az indonéz szezonjától, így nem láthatta, mire képes egy ilyen nehéz versenyen a vállai között. Vannak korai évbeli problémák, mind Amerikában, mind Spanyolországban, de ezeket gyorsan megoldották, beleértve a hirtelen fellépő bukását, majd a Misanóból induló versenyben való visszaesését.
Két héttel a silverstone-i első körös összecsapás előtt Franco Morbidelli tüzét táplálja a kapcsolatuk, ami Aleix Espargaroval van. Az új olasz gyakran frusztrálja a katalánt, ami egy bukáshoz és egy csonttöréshez vezet az alapvonalon. Hervé Poncharal, a Tech3-tól távol, szenzációsan elfogadta, hogy részt vesz a korábbi F1-es csapatigazgatóval, Guenther Steinerrel folytatott beszélgetésekben, hogy uralhassa a csapatukat.
Miller késői, 1:47,613-as ideje a legjobb helyzetet biztosította számára az FP2 végén, hogy legyőzze az Apriliás Aleix Espargarót, miközben a Yamaha mintapilótájaként Cal Crutchlow lenyűgöző harmadik helyezést ért el, annak ellenére, hogy azt állította, hogy a hétvégi teljesítménye miatt „talán nem volt problémája”. Iratkozzon fel a RacingNews365 Nick Goldingjára és Samuel Coopjára, amint a hétvégi Osztrák Nagydíjra készülnek! A friss hírek arról beszélgetnek, hogy Lewis Hamilton folytathatja-e nagyszerű formáját, miután belépett a címvédő csatába, és hogy a Red Bullnak erős hazai pályán kell versenyeznie.
A világbajnokság élére lépésért tett kísérlete ismét erősen fellángolt. A hatodik helyen a bajnokság éllovasa, Francesco Bagnaia, aki valójában az egyetlen Ducati Lenovo Team versenyző a legjobb tízben Enea Bastianini után, aki a későbbi piros zászlók miatt küzdött a megszakítás nélküli kör megtételéért. Az új #1-es autó Franco Morbidelli (Prima Pramac Racing) előtt fejezte be az edzést, majd a 2022-es bajnok Bastianinit az új GP24-essel ostromolta, hogy péntekre magasabb rendelési értéket kapjon. A tuning szabványok határozottan a vágy részei voltak a sprintversenyt követően, sok motorost felháborított a kezdőpozíció állapota miatt.
A következő VR46-os szék továbbra is nyitva marad, amelyre a Superbike-pilóta, Nicolo Bulega jelöltként tippelt, és jelenleg a Superbike-világbajnokság élén áll a hitelesített raktárcsoportban. Aldeguer, akivel a Ducatival kötött szerződés, gyári specifikációjú szervereket kap, akárcsak a 2020-as világbajnok Joan Mir, akinek a raktármotorját a Gresini finanszírozza. Holgado és a következő VR46-os pilóta hajlamosak arra, hogy mindketten vásárlói típust kapjanak anélkül, hogy komoly belső szezonbeli problémák lennének. Az új átszervezés annak köszönhető, hogy a VR46 legújabb motorosai, Fabio di Giannantonio és a Gresini versenyzője, Alex Marquez fontolgatják, hogy 2027-re az új létesítményt a KTM-csapathoz költöztetik.